17.

創新項目：裝載機改裝倒車報警(jing)器

創新小組：梁軍超

項目簡介：由于廠區作業(ye)環境的(de)(de)(de)(de)復雜多變，裝(zhuang)載機在(zai)(zai)(zai)作業(ye)過(guo)程(cheng)中存在(zai)(zai)(zai)著一定(ding)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)安全(quan)因(yin)(yin)素(su)，為確保鏟車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)倒(dao)(dao)車(che)(che)作業(ye)過(guo)程(cheng)中，對裝(zhuang)載機安裝(zhuang)倒(dao)(dao)車(che)(che)蜂鳴器，以確保作業(ye)過(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性。對鏟車(che)(che)變速(su)操縱(zong)閥的(de)(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)桿后端的(de)(de)(de)(de)堵(du)帽打眼錐絲，并裝(zhuang)一原東風車(che)(che)上的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)檔(dang)開(kai)關，在(zai)(zai)(zai)裝(zhuang)載機換(huan)入倒(dao)(dao)檔(dang)時，使(shi)其(qi)加工的(de)(de)(de)(de)撞桿與(yu)所裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)檔(dang)開(kai)關接觸通(tong)電，報警(jing)(jing)器發響，車(che)(che)輛在(zai)(zai)(zai)倒(dao)(dao)車(che)(che)時發出“倒(dao)(dao)車(che)(che)請注意(yi)(yi)”聲音，以對車(che)(che)輛作業(ye)周圍(wei)人(ren)員起(qi)(qi)到(dao)警(jing)(jing)示(shi)作用。減少了倒(dao)(dao)車(che)(che)過(guo)程(cheng)中，因(yin)(yin)駕駛員看(kan)不(bu)(bu)到(dao)后方，人(ren)卻不(bu)(bu)小(xiao)心或不(bu)(bu)注意(yi)(yi)而引發的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事故。對公司的(de)(de)(de)(de)安全(quan)生產運行起(qi)(qi)到(dao)了不(bu)(bu)可(ke)估量的(de)(de)(de)(de)作用。　

18.

創新項目：翻斗車拋灑槽翻轉軸改造

創新小組：吉永華、梁尚峰、程養軍

項目簡介：翻斗車(che)拋灑槽(cao)(cao)(cao)翻轉軸使用(yong)(yong)(yong)φ16mm圓鋼(gang)(gang)(gang)與6分鋼(gang)(gang)(gang)管組成(cheng)(cheng)。由于汽車(che)大箱升起頻繁，且(qie)圓鋼(gang)(gang)(gang)強度(du)不(bu)夠，圓鋼(gang)(gang)(gang)很容(rong)易變(bian)形。致使翻轉不(bu)靈活(huo)，造成(cheng)(cheng)拋灑槽(cao)(cao)(cao)變(bian)形，且(qie)槽(cao)(cao)(cao)內物料(liao)常有存料(liao)，造成(cheng)(cheng)沿路拋灑。為了(le)增加圓鋼(gang)(gang)(gang)強度(du)，改用(yong)(yong)(yong)廢舊汽車(che)鋼(gang)(gang)(gang)板卡(ka)子，加工成(cheng)(cheng)翻轉軸后，固(gu)定在大箱底部并與套有一(yi)定配(pei)合間隙，這樣(yang)既能(neng)增強了(le)軸的強度(du)，又使拋灑槽(cao)(cao)(cao)翻轉更靈活(huo)。不(bu)僅降低了(le)費用(yong)(yong)(yong)，每臺車(che)可節約(yue)φ16圓鋼(gang)(gang)(gang)1米、減輕了(le)員工的勞動強度(du)、解決了(le)拋灑槽(cao)(cao)(cao)翻轉不(bu)靈，易變(bian)性(xing)的問題而(er)且(qie)

有效控(kong)制了拋灑，美化了環(huan)境。

19.

創新項目：制作專用絲杠

創新小組：高定超　

項目簡介：檢(jian)修北奔，德(de)龍F3000車扒(ba)前(qian)輪，換前(qian)鋼板時(shi)，以前(qian)制作(zuo)的(de)(de)絲杠(gang)轉動受限，達(da)不到車輛檢(jian)修安全(quan)支撐的(de)(de)標(biao)準，無法保障安全(quan)生產，是安全(quan)的(de)(de)一大隱(yin)患。

經過修配廠技(ji)術(shu)人員(yuan)(yuan)高(gao)定超實(shi)地考察(cha)，反復研究，精(jing)確測量，制定方(fang)(fang)案：將以前的(de)(de)絲杠頂(ding)部是(shi)大(da)盤的(de)(de)改為(wei)頂(ding)部為(wei)小盤，避開了(le)(le)附件的(de)(de)干涉，便于靈活轉動操作(zuo)，達到了(le)(le)新(xin)車(che)型安全檢修作(zuo)業的(de)(de)標準要求。不僅(jin)降低了(le)(le)員(yuan)(yuan)工的(de)(de)檢修時間，提高(gao)了(le)(le)員(yuan)(yuan)工作(zuo)業效(xiao)率，而且解決了(le)(le)車(che)輛狹小空(kong)間檢修作(zuo)業的(de)(de)安全支撐(cheng)問題，為(wei)安全作(zuo)業提供了(le)(le)方(fang)(fang)便。

20.

創新項目：北(bei)奔、F3000平衡軸后鋼板卡子孔擴孔

創新小組：吳河榮　

項目簡介：北(bei)奔(ben)、F3000后(hou)鋼(gang)板(ban)底(di)座鋼(gang)板(ban)卡(ka)(ka)子(zi)孔設計為φ24mm的(de)(de)(de)孔，在(zai)日常檢修作業(ye)過程中由于(yu)廠區(qu)環境的(de)(de)(de)污水、礦粉等不利因(yin)素，加之鋼(gang)板(ban)卡(ka)(ka)子(zi)與(yu)鋼(gang)板(ban)底(di)座的(de)(de)(de)孔間隙較小，對檢修作業(ye)造(zao)成一定的(de)(de)(de)困難(nan)，有時(shi)(shi)還要對其(qi)鋼(gang)板(ban)卡(ka)(ka)子(zi)進(jin)行割(ge)毀，造(zao)成一定的(de)(de)(de)材料浪費(fei)。創新小組根據(ju)該情況(kuang)，對其(qi)鋼(gang)板(ban)底(di)座鋼(gang)板(ban)卡(ka)(ka)子(zi)孔進(jin)行擴孔加大(da)為φ26mm，技改后(hou)使(shi)其(qi)與(yu)鋼(gang)板(ban)卡(ka)(ka)子(zi)配合(he)間隙比較大(da)，同(tong)時(shi)(shi)作業(ye)完畢(bi)后(hou)用玻璃膠進(jin)行密(mi)封。實施此方案不僅減(jian)輕了作業(ye)時(shi)(shi)員工的(de)(de)(de)勞動強(qiang)度同(tong)時(shi)(shi)按(an)目前目前公司北(bei)奔(ben)、F3000兩種車(che)型車(che)輛共(gong)計50余臺，每年(nian)可降(jiang)低費(fei)用56400余元(yuan)。　

21.

創新項目：豪運、北奔車空調系統原裝蒸發箱(xiang)改用裝載(zai)機通用蒸發箱(xiang)

創新小組：班穩強  張敏強

項目簡介：豪運(yun)(yun)、北奔車(che)空(kong)調系統所(suo)用(yong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)箱(xiang)(xiang)原(yuan)裝配(pei)件(jian)價格(ge)(ge)貴，且配(pei)件(jian)供(gong)應不便(bian)，延誤生產，通(tong)過對(dui)其(qi)改(gai)(gai)用(yong)了(le)裝載機蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)箱(xiang)(xiang)后，不僅配(pei)件(jian)便(bian)于購買，并且提高生產效益。有效解決了(le)豪運(yun)(yun)、北奔車(che)空(kong)調蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)箱(xiang)(xiang)配(pei)件(jian)價格(ge)(ge)貴且供(gong)應不便(bian)的問(wen)題(ti)。原(yuan)裝蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)箱(xiang)(xiang)總成每(mei)個(ge)1300元(yuan)，改(gai)(gai)用(yong)普通(tong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)箱(xiang)(xiang)每(mei)個(ge)149元(yuan)，每(mei)臺次可節約1151元(yuan)，一年更換豪運(yun)(yun)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)箱(xiang)(xiang)更換普通(tong)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)箱(xiang)(xiang)10臺次，年可節約費用(yong)11510元(yuan)。

22.

創新項目：自行制作潤滑(hua)油加(jia)油器

 創新小組：賀建明 卜海龍

項目簡介：目前(qian)，車(che)輛在維修過程中加(jia)(jia)(jia)注(zhu)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)時，采用(yong)傳統的辦法(fa)進行加(jia)(jia)(jia)注(zhu)，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)速(su)度慢，效(xiao)率低下。同時，操作(zuo)不當還會(hui)造成(cheng)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)浪費(fei)。創新小組利(li)用(yong)廢油(you)(you)(you)(you)貯(zhu)氣(qi)筒，自行制作(zuo)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)器。加(jia)(jia)(jia)注(zhu)潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)時，接上壓縮空氣(qi)，由(you)于在高(gao)壓空氣(qi)的作(zuo)用(yong)下，潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)快速(su)從加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)器加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)口流出，加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)速(su)度成(cheng)倍提高(gao)，從而提高(gao)工作(zuo)效(xiao)率，降低了勞動強度，方便潤(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)的加(jia)(jia)(jia)注(zhu)。

23.

創新項目：車輛大廂底防(fang)銹改造

創新小組：吳河榮

項目簡介：為了(le)防止汽車(che)大(da)廂底(di)輪胎(tai)上方生(sheng)銹(xiu)，原用(yong)(yong)4毫米鋼板進行(xing)密封。現將廢舊輸送(song)帶(dai)從中(zhong)間(jian)破開來代替鋼板使用(yong)(yong)，這樣大(da)大(da)降低了(le)成本，減(jian)輕了(le)車(che)輛自重，同時皮子上粘貼的(de)泥水也容易(yi)清除。另外鋼板每(mei)2-3年就需(xu)更換一次，而使用(yong)(yong)輸送(song)帶(dai)代替后可用(yong)(yong)至車(che)輛報廢。經過一段時間(jian)的(de)使用(yong)(yong)后，駕駛(shi)員反應效果很好。此(ci)方案不(bu)僅完全改善了(le)大(da)廂底(di)部生(sheng)銹(xiu)的(de)問題；同時給力(li)降本增效工作(zuo)：每(mei)臺車(che)可節(jie)約費用(yong)(yong)510元(yuan)(yuan)，目前更換35臺車(che)，共計節(jie)約56100元(yuan)(yuan)。

24.

創新項目：陜汽 德龍F3000轉向節修復

創新小組：吳河榮

項目簡介：車(che)輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統中的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機構是汽車(che)底盤(pan)中重要(yao)的(de)(de)(de)(de)安全部(bu)件之一，其性能的(de)(de)(de)(de)安全有(you)效直接關(guan)乎(hu)著車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)安全行(xing)駛(shi)，由(you)于(yu)目前F3000轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機構主軸下軸承采(cai)用(yong)(yong)滾(gun)針軸承，車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)中由(you)于(yu)廠(chang)區道路的(de)(de)(de)(de)復(fu)雜多變，加(jia)(jia)(jia)之環(huan)境的(de)(de)(de)(de)多變性對(dui)其滾(gun)針軸承極(ji)易(yi)損壞致(zhi)使前橋連接裝置銷孔（銷孔內徑(jing)出現磨損變形），對(dui)檢修造(zao)成(cheng)(cheng)一定的(de)(de)(de)(de)困難，同時造(zao)成(cheng)(cheng)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)浪費(fei)（原則(ze)上需更換轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節軸承）。此創(chuang)新(xin)方案采(cai)用(yong)(yong)45#鋼，加(jia)(jia)(jia)工50*58*50mm的(de)(de)(de)(de)耐(nai)磨鋼套，代替(ti)其滾(gun)針軸承，并加(jia)(jia)(jia)工有(you)螺旋(xuan)油槽，以確保良好的(de)(de)(de)(de)潤滑。按現用(yong)(yong)材(cai)(cai)料(liao)加(jia)(jia)(jia)工費(fei)用(yong)(yong)每(mei)個50元(yuan)，每(mei)臺(tai)車(che)4個共計200元(yuan)，F3000轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節總成(cheng)(cheng)每(mei)個774元(yuan)，軸承每(mei)個36元(yuan)，按每(mei)臺(tai)車(che)四個轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節及(ji)套計算，每(mei)臺(tai)車(che)費(fei)用(yong)(yong)為(wei)3240元(yuan)，改(gai)裝為(wei)耐(nai)磨缸套后每(mei)臺(tai)車(che)可節約材(cai)(cai)料(liao)：3010元(yuan)。2015年德龍F3000轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節修復(fu)10臺(tai)，共節約30100元(yuan)。這不僅降低了材(cai)(cai)料(liao)消耗(hao)成(cheng)(cheng)本同時解決了車(che)輛(liang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機構轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節已損壞的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。